學術查重怎么查？新手幫助CNKI學術查重檢測系統入口：國學術論文查重系統后該系統首先會對論文的格式進行自動識別，根據格式自動識別進行論文查重范圍的規定
發布時間：2022-10-07 01:00:17 作者：學術小編 來源：m.derer.cn
2.2 壓力表檢查汽車空調制冷系統故障 一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。 在壓縮機停止運轉 10h 以上后，壓 縮機的高、低壓側應為同一數值，如果高、低表所顯示的數值不相等，說 明系統部有堵塞，應對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。 當壓縮機處于運轉狀態時，將發動機轉速控制在 1500～2000r／min， 啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為 150～250kPa， 高壓側壓力約為 1400～1600kPa。 如果壓力異常，其原因及檢修方法見 表1-1。
四川交通職業技術學院畢業設計（論文） 2.汽車空調的檢修2.1 汽車空調常見檢漏方法 （1）沖入氮氣檢漏法 這種方法需要對空調系統沖入一定量的氮氣，然后檢測泄漏點，一般使用含有 泡沫的水進行排查，泄露處會鼓泡。 此方法很簡單實用，就是使空調系統容易混入 帶泡沫的液體，但這也是一種不錯的查漏方法。
目前具 有一定規模的汽車空調維修站常采用將歧管壓力計、量筒或磅秤、真空泵等組成 一體的制冷劑加注機或制冷劑回收加注機。 1.歧管壓力計 歧管壓力計也稱壓力表組 (如圖 3-1),是維修汽車空調制冷系統必不可 少的重要工具。
1.1 制冷系統原理 汽車空調的壓縮機依靠汽車發動機的動力提供，汽車在怠速狀態下打開 空調制冷，怠速會明顯增大，油耗也會相應的增加。 油耗增加的大小與環境 溫度有最直接的關系，環境溫度高，制冷劑膨脹的壓力大，發動機驅動空調 的消耗也相應加大，環境溫度低油耗相應減少。 1.2 制熱系統原理 汽車空調制熱與壓縮機沒有絲毫關系。 制熱的熱源不是空調本身獲取的， 是由汽車的散熱水箱（中控臺下面的暖風機總成的副水箱）提供。 早晨在熱 車前空調吹出來的是冷風，待熱車后空調熱風源源不斷的送出來，制熱本身 基本沒有能量消耗，是利用汽車的余熱完成的。 但在冬季，為了提升水溫， 加大噴油量，也使耗油量增加。 但是只是在啟動初期，等發動機運轉正常， 頁腳 就是利用發動機的散熱來供暖了。
