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發(fā)布時(shí)間：2022-11-25 22:05:51 作者：學(xué)術(shù)小編 來源：m.derer.cn
絕緣電阻是電氣設(shè)備、電纜及輸電線路的重要技術(shù)指標(biāo)，是保證其正常運(yùn)行的重要前提。 為了避免因絕緣材料由于發(fā)熱、受潮、機(jī)械損傷、污染及老化等原因而造成漏電或短路事故的發(fā)生，必須及時(shí)和定期地測量電氣設(shè)備及電力線路的絕緣電阻，以推測其絕緣性能是否滿足使用要求，防患于未然。
由于測試過程受被測對象的結(jié)構(gòu)、絕緣材料的成分、泄漏電流各組分的比例關(guān)系、測試環(huán)境等諸多復(fù)雜因素的影響，所以，為確保絕緣電阻測試結(jié)果的可靠性，最好能重復(fù)測量兩次以上。 3. 測試注意事項(xiàng) 1.兆歐表在搖測時(shí)放置的地點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離通過有大電流的導(dǎo)體和永磁物體，以及具有高、中、低頻信號(hào)電磁輻射的線路或裝置附近，要最大限度地避免各種電、磁場因素對測量工作的干擾。
絕緣電阻的層級(jí)及絕緣電阻測試方法是通用計(jì)算方法在進(jìn)行高壓主回路絕緣電阻計(jì)算中結(jié)果誤差大的根本原因。 有電源系統(tǒng)與無電源系統(tǒng)測試方法的關(guān)鍵性區(qū)別如表2所示。 通用計(jì)算方法在進(jìn)行高壓主回路系統(tǒng)的絕緣電阻測試時(shí)，將2種測試方法得到的絕緣電阻同時(shí)作為系統(tǒng)絕緣電阻計(jì)算的參數(shù)輸入，因此造成了系統(tǒng)絕緣電阻的誤差。
本文研究了電動(dòng)汽車絕緣電阻的計(jì)算機(jī)理，針對不同系統(tǒng)和層級(jí)的絕緣電阻測試方法進(jìn)行了梳理，并分析了通用計(jì)算方法與整車實(shí)測絕緣電阻差異的根本原因，提出了正、負(fù)極獨(dú)立計(jì)算的絕緣電阻計(jì)算方法，并通過臺(tái)架及實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證了其準(zhǔn)確度，結(jié)果表明，該方法的計(jì)算精度遠(yuǎn)高于通用的絕緣電阻計(jì)算方法。 該方法適用于有電源系統(tǒng)、無電源系統(tǒng)及有電源系統(tǒng)與無電源系統(tǒng)的混合計(jì)算，可以提高電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)初期的絕緣電阻校核及整車絕緣電阻測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
